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　　 大洋新聞 時馬爾地夫間: 2014-01-04來源: 信息時報
　　信息時報訊 （記者 黃熙汽車借款燈）記者昨日獲悉，連接珠江東西兩岸重要的城際鐵路佛莞線廣州南至望洪段在第四次環評公示後，終於近日獲批。這條全長36.681千米的線路目標時速200千米，估計未來從廣州番禺坐城軌直達東莞，全程不到15分鐘。
　　先後經台北港式飲茶歷4次環評
　　環評報告顯示，工程線路起自廣佛環線上的廣州南站，止於房屋二胎莞惠城際相關工程設計起點，正線全長36.681千米（含廣佛環線東環段與本線共建段230米）。全線採用無砟軌道鋪設、電力牽引，設計運行時速200千米。此外，工程還包括銜接本線與穗莞深城際的西南聯絡線3.716千米（單線、高架）。
　　據環評報告，這段東西動脈共設長隆站、番禺大道站、官橋站、蓮花站和麻涌站5個站點。運行車輛為CRH6城際動車組，目標時速200千米，辦公室出租如果按照不到37千米的長度計算，未來從廣州番禺坐城軌直達東莞全程僅需約15分鐘。
　　一般項目環評只進行兩次公示，而佛莞城際廣州南至望洪段先後經歷了4次環評公示。該線路在去年12月11日第四次環評公示後，終於31日獲批，投資總額也減少到150.97億元。
　　最快2019年建成通車
　　該項目起於廣州南站，止於東莞望洪。環評報告稱：該項目是珠三角城際軌道交通網中珠江東西兩岸重要的快速直達過江客運通道，是珠江口兩岸經濟、交通聯繫的紐帶，為廣東省中部廣佛肇都市區與東部莞深惠都市區內的軌道線網之間建立了重要的聯繫通道，對於實現珠三角都市圈內“1小時”通達目標具有重要意義。
　　據瞭解，該線路途經之處多自然保護區和文物保護單位。環評單位認為，因隧道埋深較大（大於30米 ），不會對香江野生動物園構成顯著影響。為免影響蓮花山省級風景名勝區景觀視覺，線路繞避且採用地面敷設方式。線路採用隧道方式穿越大象崗森林公園（規劃），對景觀無影響。環評單位還指出，本城際鐵路採用無碴軌道，振動相對較小，不會對沿線文物保護單位構成顯著影響。工程採用地下線方式通過廣州市新飲用水源污染控制區，不會影響地表水體。
　　環評報告中並未明確表示開工時間，但確定了總的施工時間是5年，這意味著如果今年動工，則民眾最快可以在2019年搭上這條城際高速軌道。
　　　　（原標題：番禺至東莞有望15分鐘直達）